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特斯拉 Model Y USB-C 快充模块拆解:遗憾砍掉数据传输


发布日期:2022-01-23 06:53   来源:未知   阅读:

  近年来,国家鼓励大众购买新能源汽车,并推出了相应的补贴、免受限号政策,再加上新能源汽车使用成本更低,用电模式下汽车静谧性、舒适性也更优,越来越多的人开始接受这类新型汽车。

  以特斯拉的 Model Y 为例,配有超大触控显示屏,将所有车辆功能集中显示,还支持语音交互、游戏等丰富功能。

  此外还配备 USB 接口,车主插线 /U 盘即可实现快速充电以及数据传输,十分方便。

  但在全球缺芯大背景下,特斯拉 Model 3/Y 这类纯电动汽车受影响尤为突出,2021 年 11 月 6 日以后在 缺芯 情况下生产的 Model 3/Y,前后排 USB-C 接口的数据功能砍掉了,只保留了供电功能。

  近期充电头网已经拿到了 缺芯 情况下生产的特斯拉 Model Y 车内 USB-C 快充模块,下面一起来看看。

  通过接线测试发现,两个 C 口均只支持 PD3.0 快充协议,具备 5V3A、9V3A、12V3A 三组电压档位,能很好兼容苹果的 iPhone、iPad 以及 MacBook 等支持 PD 快充协议的设备。

  下面接着来看板子上的具体电路设计,带大家了解下砍掉数据功能的 Model Y 前排快充模块实际情况是怎么样的。

  空焊盘用于 USB 数据传输,其中中间芯片空位负责两个 USB-C 口的数据传输,左下角的芯片空位用于无线连接功能,对应到 USB 接口的器件也没有出料。

  作为特斯拉电动汽车的前装车充,这款车充用料相当不错。输入端采用 KEMET 车规级高压聚合物电容搭配多颗 1210 和 1206 封装的 MLCC 滤波,并使用全套 MPS 的车规级芯片进行降压和协议控制。

  MPQ4272 作为双路独立的同步降压转换器,搭配两颗 MPQ5031 进行独立的接口控制,实现双口独立输出,支持最大 36W PD 快充,可盲插使用,十分方便。

  此次疫情不仅威胁大众的生命安全,还影响了各行各业的生产活动,即便是特斯拉也无法避免,现在的 Model 3/Y 汽车自带的 USB-C 模块已经没法像以前一样同时拥有快充和数据传输功能了,确实略有遗憾。

  不过也有些车企为吸引消费者,推出先行交付车辆,后续有货支持召回加装策略,因此有刚需的小伙伴在购车时可以多对比看看。▲图片起源:摄图网 (图文无关)中美贸